Alors que plusieurs pays du continent africain n’ont pas d’ouverture sur la mer, le Congo s’est lancé le défi d’approvisionner tout l’hinterland n’ayant pas d’accès maritime. Objectif : devenir un hub en Afrique central. Un enjeu fondamental pour l’économie du pays.
Le Congo doit son port dans la capitale économique, Pointe Noire principalement grâce à sa géographie idéale dans le golfe de Guinée. Cet emplacement stratégique lui accorde le privilège d’être le carrefour des principales routes maritimes internationales.
Le plus grand port d’Afrique Centrale
Depuis que le programme de modernisation du port a été mise en place en 2009, sa capacité annuelle a plus que doublé, passant ainsi de 250 000 conteneurs à plus de 570 000 en 2014. Ce terminal maritime est désormais le plus grand port de l’Afrique centrale. Sa mission est d’être le moteur d’entraînement de l’économie du Congo, d’être au service de toute la sous-région et surtout garantir des prix compétitifs des produits sortant de l’Afrique centrale.
500 milliards de FCFA investi
Le port de Pointe-Noire a bénéficié depuis 2006 du Programme d’investissement prioritaire (PIP) financé par la Banque de développement des États de l’Afrique centrale (BDEAC), l’Agence Française de Développement (AFD) et la Banque Européenne d’Investissement (BEI) pour un total de 40 milliards FCFA. Le reste du financement a été assuré par le port et ses partenaires à concurrence de 84 milliards FCFA. Le plus gros bailleur de fonds n’est autre que le groupe Bolloré Logistics Africas qui a injecté la somme de 374 milliards FCFA. En tout c’est un total d’environ 500 milliards de FCFA qui ont permis la réhabilitation de ce site.
Aujourd’hui plus de 9 millions de tonnes de marchandises transitent par le port autonome de Pointe-Noire. La forte production de pétrole et de bois de grume du pays lui a donné l’opportunité d’accroître son activité, le tout dans le respect des normes de sécurité et de sûreté.
BrazzaMag
